PEUGEOT 407SW | ชุดอัพเกรดเสียงเกินแสนงบไม่กี่หมื่นทำได้ไง

ทำไมถึงอยากอัพเกรด



คงไม่มีใครอยากอัพเกรดเครื่องเสียงระดับพรีเมี่ยมที่ติดมาจากโรงงานหรอกว่าไหมถ้ามันไม่มีอะไรโดนๆครับ เรื่องมีอยู่ว่ามี่พี่ที่คุ้นเคยอยู่ท่านนึงได้ไปลองฟัง รถเพื่อน เค้ามาอีกทีนึง แถมยังถูกอกถูกใจในน้ำเสียงและมิติเสียงในรถคันนนั้นจึงเป็นที่มาของการอัพเกรดครั้งนี้ ชุดเครื่องเสียงที่ว่าอยู่ในรถ Benz ML ของเพื่อนพี่เค้า รถคันนั้นเรียกได้ว่าเป็นครูผมเหมือนกันก็ว่าได้เพราะทำให้รู้จักเจ้าแอมป์ชนิดใหม่ชนิดนี้ที่ถูกขนานนามว่า แอมป์ปลั๊กแอนด์เพลย์ (plug n play) ซึ่งมีระบบ dsp พ่วงแถมมาด้วย แถมยังเป็นเครื่องเสียงที่มีความไฮเทคก้าวหน้าที่สุดในโลกในขณะนั้น แอมป์ตัวที่ว่ามานี้มีนามว่า Helix PP50 DSP ซึ่งคว้ารางวัล EISA Award1 ไปในปีนั้นด้วย แต่คราวนี้เราจะใช้แอมป์ปลั๊กแอนด์เพลย์เจเนอร์เรชั่นต่อมาอย่าง Match PP52 มาเป็นพระเอกกันครับไปดูกันเลย

European imaging and sound association เป็นการรวมกลุ่มของสื่อสารมวลชนในยุโรป 20ประเทศ ก่อตั้งมาประมาณ 30 ปีโดยในแต่ละปีจะคัดเลือกสินค้าที่ดีที่สุดในแต่ละกลุ่ม แล้วประกาศรางวัลในชื่อว่า EISA Award

หาข้อมูล Peugeot 407SW

ชุดเครื่องเสียงในรถของพี่คันนี้ที่จะมาให้อัพเกรด มาในแบบเดิมๆที่ไม่เดิมยังไง งง..เปล่า คือ เป็นระบบที่เรียกว่าInfotainment2 ของ Peugeot ซึ่งเป็นระบบเครื่องเสียงพรีเมี่ยมมาจากโรงงาน ออกแบบอย่างไม่ประณีประนอมและใช้อุปกรณ์ของ JBL เกือบทั้งคัน ก่อนเริ่มงานวันนี้ข้อมูลของรถเองมีน้อยมากเนื่องจากไม่เคยทำรุ่นดังกล่าวมาก่อนเลยต้องหาข้อมูลการติดตั้งไปด้วย

วิทยุที่แสดงข้อมูลต่างๆของตัวรถด้วยในตัวเครื่องเดียวกัน

 

ระบบ INFOTAINMENT ของ Peugeot


ในภาพนี้เป็นข้อมูลอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อในระบบเสียง เริ่มจากเฮดยูนิตที่ด้านหน้าสั่งงานควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ (CAN Bus) มีเพาเวอร์แอมป์เดิมเป็นของ JBL ด้านท้ายรถเป็นที่ติดตั้งทั้งตู้ซีดีและตู้ลำโพงซับ JBL

 

ระบบลำโพงเดิมของรถคันนี้มี ลำโพงหน้าสามทางแบบพิเศษ ผมก็เพิ่งเคยเห็นมาก่อน พิเศษอย่างไรเดี๋ยวเราไปดูกันครับ ลำโพงหลังเป็นแบบสองทางแยกชิ้น มีลำโพงเซ็นเตอร์ และก็ซับวูฟเฟอร์อีกหนึ่ง ซึ่งนับรวมๆกันดูก็หนึ่งโหลพอดิบพอดี ช่วงหลังๆที่อัพเกรดเครื่องเสียงระดับพรีเมียมเนี่ยเห็นใส่ชอบลำโพงเยอะจังครับสงสัยเป็นเทรนด์ทางการตลาด

 

ทดสอบลำโพงเดิมๆ

จะพาไปดูหน้าตาลำโพงเดิมกันครับว่าเป็นแบบไหน จะเริ่มด้วยการถอดแผงประตูกันก่อนครับ เริ่มกันเลยครับหรือช่วยผมถอดประตูด้วยก็ได้ครับ


 

 

ถอดออกมาแล้วหน้าตาลำโพงหน้าที่เรากำลังจะหมายหมั้นปั้นมือให้สวมบทบาทเป็นนางเอกประจำรถคันนี้ แต่เอ๊ะทำไมต้องถอดออกมาด้วยล่ะถามตัวเองอีกครั้ง นั่นสิเกือบลืมความจริงต้องการขอดูความสมบูรณ์และประสิทธิภาพของลำโพงว่ายังใช้งานได้ดีเปล่า และจะเหมาะแก่การหมายหมั้นครั้งนี้รึเปล่า โดยเฉพาะเป็นลำโพงที่ไม่คุ้นหน้าคุ้นตามาก่อน การถอดทำได้ไม่ยากแค่ขันสกรูไม่กี่ตัวก็ออกแล้วครับ

(การถอดทุกอย่างมีความเสี่ยงแต่ถ้าถอดด้วยความชำนาญโดยมีข้อมูลรถให้พร้อมและเป็นคนละเอียดก็ไม่น่าห่วงนะครับ)

 

ลำโพง JBL ระบุฐานผลิด Made in France ครับ สีสันอารมณ์รถถังเลยครับดูหนักแน่นดีครับ สัมผัสถึงโครงสร้างที่เป็นพลาสติกมีความแข็งทื่อรู้สึกถึงความทนทาน วัสดุที่ว่าเป็นพลาสติกชนิดที่เห็นถูกใช้บ่อยในลำโพง (aftermarket) หลายยี่ห้อ จุดที่สำคัญคือมันไม่ทำให้เกิดปัญหาการสั่นสะเทีอน (เรโซแนนซ์)

สินค้าตกแต่งเพิ่มเติมไม่ใช่ของมากับตัวรถเดิม
เสี่ยงสั่นที่ไม่พึงประสงค์

 

ขนาดลำโพงก็มาตรฐาน Euro-Din 6.5 นิ้วทั่วไปซึ่งสามารถอัพเกรดได้อย่างง่ายดาย (แต่ข้อแม้ห้ามลึกเกินไปครับ)

 

เสียงแหลมสุดพิเศษ

มาดูหน้าตาลำโพงกลางแหลมตัวเล็กที่ผมบอกว่าไม่เคยเห็นกันครับ พิเศษดีโดยเฉพาะลำโพงที่ติดมากับรถเดิมๆ ออกแบบมาได้คล้ายยี่ห้อดังในสมัยก่อน

เห็นหน้าตาแล้วคงบอกว่าไม่เห็นจะพิเศษตรงไหนเลยใช่เปล่าครับแรกๆ หยิบจับมาลูบๆคลำๆ ดูกิ๊กก๊อกนิดหน่อย ผมเองก็คิดแบบนั้นแต่พอตอนเอามาต่อสายลำโพงเพื่อจะวัดเสียง (เอทำไมมาน..มีสองวอยซ์คอยล์ dual voice-coil) เลยพลิกมาพินิจสายต่อจดจ่อคล้ายคนสายตาสั้น ดูหน้าดูหลังถึงร้องอ๋อ…นั่นเอง ลำโพงเสียงแหลมประกบอยู่บนลำโพงฟูลเรนจ์ขนาด 2 นิ้วอีกทีนึก บอกได้คำเดียวว่าน่าสนใจมาก น่าสนุกงานนี้….

เสียงแหลมทำจากวัสดุที่เป็นโลหะคล้ายกับรุ่นที่เคลือบไททาเนียม (คือวัสดุเคลือบที่ทาง JBL ชอบใช้ครับ)

เสียงกลางขนาดประมาณ 2 นิ้วทำจากกระดาษ ขอบเซอร์ราวน์เป็นโฟม ดูลึกๆลงไปบนผิวกระดาษดูแล้วสากๆ

 

ดูระยะใกล้ๆ จะเห็นว่าด้านล่างเป็นลำโพงฟูลเรนจ์ตามที่เห็น

 

ด้านหลังลำโพงเขียนว่า Medium-Tw Hi-Fi ใช้คาปาร์ซิเตอร์ 2.0uF สำหรับเสียงแหลม

 

กราฟความถี่เสียงของลำโพง

มาดูกราฟการตอบสนองความถี่กันอันเป็นของตัวเสียงทุ้ม (6.5″JBL Woofer) กราฟบอกเราว่าเสียงเบสลงได้ต่ำและตอบสนองความถี่ต่อเนื่องไปไดถึง 3KHz ทีเดียว กราฟมีการยกตัวสูงที่ช่วง 1.25KHz ซึ่งก็ไม่เป็นปัญหาสำหรับระบบที่มีอีควอเซอร์อย่างในแอมป์ปลักแอนด์เพลย์ของ Match PP52 ที่เราก็ลังจะติดตั้งลงไปครับ โดยรวมถือเป็นลำโพงที่ดีที่เดียว (และไม่ได้รู้สึกว่าเป็นลำโพงแถมแน่นอน)

 

กราฟเสียงกลาง + เสียงแหลม

ลำโพงสองทางตัวนี้ตอบสนองความถี่ได้กว้าง 250-20KHz ได้อย่างสบายและก็ง่ายดาย แต่เสียงกลางที่สูงกว่า 2KHz ขึ้นไปมีการยกตัวขึ้นถึง 14 dB เป็นปัญหาสำหรับระบบเดิมแน่นอนถ้าไม่ได้รับการควบคุม หมายความว่าเสียงจะสว่างเจิดจ้าเกินพอดี แต่ก็เป็นงานง่ายๆสำหรับ Match PP52 ที่จะจัดการกับปัญหาลักษณะนี้ให้อยู่หมัดได้ง่ายๆในแนวทางเสียงดี

 

ขั้นตอนการติดตั้ง

เริ่มงานติดตั้งได้ถอดวิทยุออกมาตรวจสอบระบบ

 

ตรวจสอบรุ่นสายปลั๊กไฟเครื่องเสียงเดิมเพื่อเลือกใช้ให้ตรงรุ่น มีรุ่นตรงตามต้องการ แต่เราก็พบปัญหาบางอย่างในระบบเล็กน้อยเราต้องไปใช้สัญญาณที่แอมป์เดิมซึ่งเป็นของ JBL ตรวจสอบการทำงานของแอมป์และทำการแก้ไขทางเดินสัญญาณเดิมมาเข้าแอมป์ DSP Match PP52 โดยได้ทำการติดตั้งปลั๊กชนิด ISO-DIN เข้าไปในส่วนของสัญญาณขาออกจากแอมป์ JBL และยกเลิกลำโพงเซ็นเตอร์ซึ่งไม่จำเป็นอีกต่อไปแล้วครับเพราะเยอะเกินจำเป็น

 

ปลั๊ก ISO-DIN ที่เราติดตั้งเพิ่มเข้าไปในระบบเดิม

 

ทำการติดตั้ง Match PP52

จะเห็นว่าติดตั้งง่ายดายมากมีขนาดค่อนข้างเล็ก (แต่เสียงก็ไม่เล็กตามขนาด) สายไฟเข้าเครื่องดูเรียบร้อยเพราะออกแบบมาเป็นปลั๊ก Molex สำเร็จรูป

Molex เป็นยี่ห้อที่ผลิตคอนเนคเตอร์ขั้วต่อต่างๆ มายาวนานกว่า 75 ปีใช้ในทุกอุตสาหกรรมบนโลกเรา

 

จูนเสียง

การจูนเสียงแบบละเอียดใช้เทคนิคการจูนเสียงโดยใช้โครงสร้างการตอบสนองความถี่เสียงแบบ Helix guide curve/house curve7 ซึ่งเหมาะที่จะใช้กับห้องเล็กอย่างในรถยนต์ (closed field environment) โดยผมเลือกใช้ไมโครโฟนวัดเสียงสองตัวประกอบกัน ตัวแรกวัดเสียงที่ตำแหน่งคนขับและตัวที่สองวัดเสียงที่ตำแหน่งคนนั้งด้านหลังเพื่อที่จะให้เสียงดีทั้งสองตำแหน่ง

เวลาที่ใช้จูนเสียง

เปอร์โยคันนี้ผมใช้เวลาปรับจูนเสียงประมาณ 2 ชั่วโมงกว่าก็เสร็จสมบูรณ์ (ทำไมถึงจูนนานจัง… โดยปกติผมจูนเสียงจะใช้เวลา 35 นาที จนถึง 6 ชั่วโมง ไม่แน่ไม่นอนขึ้นอยู่กับความยากง่ายในอคูสติกในระบบเสียงครับ อารมณ์ประมาณกำลังนั่งรถไปเชียงใหม่ครับ)

(ซึ่งปัจจุบันกำลังวิธีการจูนเสียงเป็นที่นิยมในต่างประเทศ โดยกำหนดความถี่เสียงผลลัพธ์ที่ต้องการในรูปทรงคล้ายบ้าน)

เสียงที่ได้ “น่าทึ่งและตื่นเต้น”

เป็นความรู้สึกที่ได้ฟังหลังจากจูนเสียงเสร็จ เสียงออกมามีมิติชัดลึกสมจริงมาก อารมณ์ประมาณสามมิติ 3D เสียงเหมือนยกเครื่องเสียงในห้องฟังเพลงมาไว้ในรถทีเดียว เสียงร้องเสียงพูดทำออกมาธรรมชาติ ตำแหน่งอยู่เหนือกลางคอนโซลเป๊ะเกือบสุดกระจก มีมิติใกล้เคียงคนกำลังพูดอยู่ เสียงเครื่องดนตรีต่างๆถ้าหลับตาลงเห็นภาพเครื่องดนตรีเล่นอยู่ต่อหน้า ในความรู้สึกสมจริงอย่างอธิบายไม่ถูก เพราะไม่รู้จะบรรยายเป็นตัวอักษรอย่างไรให้ดูใกล้เคียงสิ่งที่ได้ฟัง (สิ่งที่พูดไปดูเหมือนกับเกินจริง แต่ลองฟังอีกทีก็ขอยืนยันอีกครั้งครับ) เสียงเครื่องเคาะที่เป็นโลหะนั้นกังวานทอดตัวยาวและมีตำแหน่งชัดเจนทีเดียว สิ่งที่ผมรู้สึกแตกต่างมากกับระบบเสียงในแบบธรรมดา คือ บรรยากาศครับเพราะมันกว้างกว่าในรถให้ความรู้สึกถึงห้องฟังเพลงมากกว่า

ทดลองเพลงในหลายๆแนว ก็ได้ผลที่น่่าพอใจไม่ว่าจะแนวไทยหรือสากลทั้ง K-Pop, Rock, Dance, Acoustic, Jazz และก็แนวเสียงร้องแบบออดิโอไฟล์ก็ทำได้ดีครับ

 

บทสรุป

ก็ยังคงทำหน้าที่ DSP ได้อย่างยอดเยี่ยมเหมือนเดิมสำหรับ Match PP ไม่ว่าจะติดตั้งในรถคันไหนที่ผ่านมา ขอขอบคุณคุณลุงคุณน้าตระกูล Fischer ที่ผลิตของเล่นเจ๋งๆแห่งศตวรรษมาให้ได้ใช้กันครับ ขอบคุณอีกครั้งที่สร้างนวัตกรรมอย่าง Match ออกมา แล้วพบกันใหม่ตอนหน้าครับ ขอบคุณพี่เจ้าของรถที่นำรถมาติดที่ร้านครับ

Sonic Design ลำโพงระดับไฮเอนด์จากญี่ปุ่นมาถึงไทยแล้ว


โซนิค ดีไซน์ ลำโพงติดรถยนต์ระดับพรีเมียม บุกเปิดตลาดในประเทศไทย พร้อมประกาศแต่งตั้งบริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จำกัด เป็นตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศอย่างเป็นทางการ เริ่มทำตลาดสินค้า 4 กลุ่มเจาะลูกค้ารถหรู ชูจุดขายคุณภาพเสียงเยี่ยม ติดตั้งง่าย ไม่ต้องเจาะ ไม่กระทบระบบไฟฟ้าและการตกแต่งภายในรถ วางราคาจำหน่ายตั้งแต่ 45,000 – 950,000 บาทต่อชุด

ลำโพงระดับไฮเอนด์จากประเทศญี่ปุ่น โซนิค ดีไซน์ ได้ประกาศเข้าทำตลาดในประเทศไทยอย่างเต็มรูปแบบผ่านบริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จำกัด ที่เตรียมพร้อมนำสินค้าลำโพงระดับพรีเมียมทั้ง 4 กลุ่ม เข้ามาทำตลาดสำหรับกลุ่มรถยนต์หรูที่ต้องการคุณภาพเสียงที่แตกต่างจากลำโพงเดิมที่ติดตั้งมาในรถ

นายเคชู ซาโตะ ประธานบริษัท โซนิค ดีไซน์ ประเทศญี่ปุ่น เปิดเผยว่าโซนิค ดีไซน์ มีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาออกแบบและผลิตเครื่องเสียงติดรถยนต์คุณภาพสูงที่มีความโดดเด่นและแตกต่างจากอุปกรณ์เครื่องเสียงรถยนต์ทั่วไป ด้วยการออกแบบให้มีความเหมาะสมกับรถแต่ละรุ่น ติดตั้งง่ายไม่ต้องเจาะหรือเปลี่ยนแปลงการตกแต่งใดๆภายในรถ ไม่กระทบต่อระบบไฟฟ้า ให้คุณภาพเสียงชั้นเยี่ยม

สำหรับการทำตลาดในประเทศไทย บริษัทได้ทำการแต่งตั้ง บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จำกัด ให้เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย โดยในปีนี้ จะเริ่มต้นจากการทำตลาดในพื้นที่กรุงเทพมหานครเป็นหลัก จากนั้น จึงจะเดินหน้าทำตลาดออกไปทั่วประเทศ ซึ่งทางเทคโนเซลฯ จะเป็นผู้ดูแลในเรื่องการขาย การบริการ และการตลาดทั้งหมดในประเทศไทย

นางสาวจันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จำกัด ผู้จัดจำหน่ายชุดลำโพงระดับพรีเมียมโซนิค ดีไซน์ ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียว เปิดเผยว่า บริษัทรู้สึกภาคภูมิใจที่ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้จัดจำหน่ายในประเทศไทย และมั่นใจว่าด้วยเครือข่ายที่กว้างขวางและทีมช่างที่ได้รับการอบรมมาเป็นอย่างดี จะทำให้ผู้ใช้บริการโซนิค ดีไซน์ได้รับความพึงพอใจอย่างแน่นอน

“โซนิค ดีไซน์ผลิตจากประเทศญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางอย่างมากในตลาดโลก ด้วยคุณสมบัติหลักในการให้คุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม การติดตั้งที่ง่ายดาย และไม่ส่งผลกระทบต่อระบบไฟฟ้าและการตกแต่งภายในตัวรถ ซึ่งถือเป็นความแตกต่างที่โดดเด่นของโซนิค ดีไซน์ เมื่อเทียบกับการติดตั้งลำโพงแบบอื่น ๆ ที่มีอยู่ในท้องตลาด”

สำหรับการทำตลาดในประเทศไทยนั้นจะนำผลิตภัณฑ์โซนิค ดีไซน์ เข้ามาจำหน่ายทั้งหมด 4 กลุ่ม ประกอบไปด้วย 1.Sonic Plus Full Enclosure type 2.Sonic Plus Acoustic deck type 3.Sonic Plus Acoustic Control และ 4.The Crest ทั้งนี้ชุดลำโพงโซนิค ดีไซน์ ได้รับการออกแบบให้สามารถเปลี่ยนแทนที่ลำโพงรถเดิมได้ทันที อย่างง่ายดายโดยไม่ส่งผลกระทบต่อระบบและวงจรไฟฟ้าภายในตัวรถ ปัจจุบันมีสินค้าที่ทำการพัฒนาสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์, บีเอ็มดับเบิลยู, มินิ, ออดี้, ซูบารุและโตโยต้า

ชุดลำโพงโซนิค ดีไซน์ ให้คุณภาพเสียงระดับไฮเอนด์ ด้วยเทคโนโลยี Micro Speaker ที่ล้ำสมัย พร้อมระบบ อลูมีนัมไฮบริด เอ็นโคลชเชอร์ (เฉพาะรุ่น) ที่ช่วยให้พลังเสียงส่งออกมายังห้องโดยสารอย่างเต็มประสิทธิภาพกระจ่างใสไม่รั่วไหลไปตามแผงประตูสู่ภายนอก ให้มิติเสียงชัดเจน ลดเสียงรบกวนและแรง สั่นสะเทือน รับประกันนานถึง 3 ปี โดยสามารถป้องกันน้ำ ความชื้น และฝุ่นละอองได้อีกต่างหาก

ลูกค้าที่สนใจจะติดตั้งลำโพงโซนิค ดีไซน์ สามารถนำรถเข้ามาใช้บริการได้ที่โชว์รูมรถยนต์ที่ร่วมจำหน่ายสินค้าของโซนิค ดีไซน์ ซึ่งวางจำหน่ายในราคาตั้งแต่ 45,000 – 950,000 บาท โดยผู้ที่สนใจสามารถติดต่อสอบถามที่ตัวแทนจำหน่ายได้ทันที

เกมดราก้อนไทเกอร์ จาก Gclub


วัตถุประสงค์ของการเล่น ไพ่ใบเดียวออนไลน์

ใช่ไพ่ทั้งหมด 8 สำรับ ผู้เล่นสามารถ ได้ที่ มังกร หรือ เสือ หรือ ไท เกมส์ ,พนักงานจะแจกไพ่ หนึ่งใบ ที่มังกร หรือ เสือ . กติกาของเกมส์นี้ใช้ตัดสินเหมือนไพ่โปกเกอร์ เมื่อออก ไท เกมส์ จะคืนทุนให้ครึ่งหนึ่ง

รูปแบบการเล่น ดังนี้
-ในการอ้างอิงของไพ่ k คือแต้มที่ใหญ่สุด และ A คือแต้มที่เล็กสุด และเมื่อ แต้มที่ไพ่เท่ากันนั้นคือ ไทเกมส์ แต้มของไพ่เรียงลำดับจาก เล็กไปใหญ่ ดังนี้ A 2 3 4 5 6 7 8 9 10 J Q K
-แทงที่มังกร 1 :1 ผู้เล่นจะเสียครึ่งเมื่อออก ไท เกมส์
-แทงที่เสือ 1 : 1 ผู้เล่นจะเสียครึ่งเมื่อออก ไท เกมส์
-แทงที่ไทเกมส์ 1: 8

Toyota Yaris DJ. ที่มาพร้อมชุดเครื่องเสียงที่สามารถจัดงาน Party ได้เลยทีเดียว


สำหรับรถที่เราจะมานำเสนอใน Racing Magazine ในวันนี้จะแตกต่างจากรถแต่งทั่วๆไปที่เราเคยเห็นกันบนท้องถนน ซึ่งรถที่จะนำมาให้ชมกันในวันนี้จะเป็นรถที่ได้ทำการตกแต่งเครื่องเสียง แต่ไม่ได้ตกแต่งเครื่องเสียงกันในแบบปกติธรรมดาทั่วไป แต่เครื่องเสียงที่ใส่เข้าไปนั้นเรียกได้ว่า สามารถจัดงานปาร์ตี้ในแบบเล็กๆได้เลยทีเดียว ซึ่งรถที่ว่านั้นก็คือเจ้า Toyota Yaris DJ ของทาง Rocket Sound นั่นเอง ส่วนรายละเอียดการตกแต่งเครื่องเสียงคันนี้จะสุดขนาดไหน เราไปดูรายละเอียดกันเลยดีกว่าครับ


เริ่มจากที่ตัวฟร้อนที่ใช้กันก่อนเลยครับ ตัวฟร้อนที่ใส่เข้าไปใน Yaris DJ คันนี้เป็นฟร้อน Pioneer AVH-X5750 BT ที่มาพร้อมกับจอทัชสกรีนแบบสไลด์ขนาด 7 นิ้ว ที่ค่อนข้างจะครอบคลุมการใช้งานในเกือบทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการรองรับระบบ Smartphone ต่างๆ รวมไปถึงยังรองรับระบบ Bluetooth และ USB ถัดมาเป็นระบบประมวลผลของเสียงหรือ Sound Processor ที่ทาง Rocket Sound ได้เลือกใช้เป็นของ Mosconi 6 To 8 ที่สามารถกระจายช่องสัญญาณให้ได้มากขึ้นกว่าเดิมนั่นเอง



ในส่วนของเสียงกลางและแหลมก็ถูกจัดเต็มแบบทั้งคัน เริ่มด้วยจากการใช้ Pre Amp Prism T6 ที่เอาไว้ปรับคลื่นความถี่ของเสียงให้ได้ตามต้องการ ก่อนเสียงที่ถูกการปรับจูนจะถูกเพิ่มกำลังขับด้วย Power Amp Prism MS 100.4 ที่ใส่กันมาถึง 4 ตัวด้วยกัน ซึ่งเสียงที่ได้ออกมานั้นจะถูกขับด้วย Speaker 3 ชุดด้วยกัน ได้แก่ ชุดลำโพง Prism MS 265 ขนาด 6 นิ้ว ที่ใช้ถึง 3 คู่ที่ถูกจัดวางไว้ในช่องที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ทางด้านท้ายรถ ส่วนชุดที่ 2 นั้นก็เป็น ชุดลำโพงของทาง Vibe Black Death Pro ขนาด 12 นิ้ว 2 คู่ที่ถูกติดตั้งไว้ที่บริเวณแผงประตูด้านหลัง ปิดท้ายด้วยการใส่ลำโพงของ Prism Reference 800 ในบริเวณช่องลำโพงประตูคู่หน้า ที่ให้เสียงในแบบที่ครบในตัวเดียว ที่เรียกได้ว่า All in One กันเลยทีเดียว


สำหรับเสียงทุ้มหรือเสียงเบสก็จัดเต็มไม่แพ้กัน โดยตัว Power Amp ที่ใช้ก็เป็น Power Amp จาก Prism อีกเช่นเดียวกันโดยใช้เป็นรุ่น Prism SE 1.3000 ที่ใส่กันมาถึง 3 ตัว ที่จับคู่มาพร้อมกับ Subwoofer คุณภาพเยี่ยมของ Prism SEW 122 D ที่จัดกันมาถึง 6 ดอก หรือ 3 คู่ด้วยกัน ที่รับรองว่าเสียงที่ได้ออกมานั้นกระหึ่มทะลุโสตประสาทกันอย่างแน่นอน

นอกจากนี้ได้ด้านความบันเทิงอื่นๆ ยังได้มีการเพิ่มจอหัวหมอน ขนาด 10 นิ้ว ที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ในบริเวณหลังเบาะคู่หน้า พร้อมกับมีการใส่ TV ที่ข้างประตู แทนที่กระจกข้างประตูหลัง ที่ถูกจัดวางได้อย่างลงตัวเลยทีเดียว ปิดท้ายด้วยการเพิ่มเครื่องเล่น Pro DJ. จาก Pioneer ที่ถูก Custom ให้สามารถพับเก็บได้ในบริเวณด้านหลังนั่นเอง

โดยวัตถุประสงค์ในการสร้าง Toyota Yaris ของทาง Rocket Sound คันนี้ก็เพื่อที่จะใช้เป็นรถ DJ แบบเคลื่อนที่ขนาดย่อมๆ ที่จะสามารถจัดงานปาร์ตี้ในแบบเล็กๆ แบบ Outdoor ได้โดยใช้เพียงแค่รถคันเดียว ซึ่งเมื่อดูจากชุดเครื่องเสียงที่เลือกใส่เข้าไปนั้น ก็ต้องบอกว่าแต่ละชิ้นนั้นไม่ธรรมดากันเลยทีเดียว และสามารถตอบโจทย์ที่ตั้งเอาไว้ได้อย่างครบครัน

Rainbow – Audio Cs 275.28 Platinum ลำโพงคุณภาพดีจากประเทศเยอรมัน

วันนี้จะพาเพื่อนๆ ไปพบกับไอเทมของเหล่านักเล่นเครื่องเสียงที่ขาดไม่ได้เลย นั่นก็คือ ลำโพง ซึ่งลำโพงที่เราจะนำมาแนะนำให้เพื่อนๆ ไปชมกันในครั้งนี้ เป็นลำโพงยี่ห้อดังจากประเทศเยอรมนี ที่ให้สุ้มสียงที่ไม่ธรรมดากันเลยทีเดียว เดี๋ยวเราไปติดตามชมกันเลย

Rainbow – Audio ถือว่าเป็นอีกหนึ่งยี่ห้อที่เหล่าบรรดานักเล่นเครื่องเสียงรถยนต์รู้จักกันเป็นอย่างดี ซึ่งทาง Rainbow – Audio ก็ได้มีลำโพงรถยนต์ออกมามากมายหลายรุ่น วันนี้เราก็ได้จับเจ้าลำโพงที่อยู่ใน Platium Line มาให้เพื่อนๆ ได้ดู นั่นก็คือ รุ่น Cs 275.28 Platinum ที่มีการออกแบบที่ไม่ธรรมดา โดยลำโพงตัวนี้ เป็นลำโพงสองทางแบบแยกชิ้น ระหว่างเสียง ทุ่มและแหลม และด้วยความพิเศษของลำโพง Rainbow – Audio Cs 275.28 Platinum ตัวนี้ก็คือ ได้มีการใช้โครงสร้างและกรวยลำโพงที่เป็นวัสดุ อะลูมิเนียมคุณภาพสูง เกรดพิเศษ สาเหตุที่ทาง Rainbow – Audio ได้ใช้วัสดุอะลูมิเนียมมาเป็นโครงสร้างและกรวยลำโพง เพราะต้องการลดความผิดเพี้ยนของการตอบสนองความถี่ ซึ่งส่งผลให้ลำโพงตัวนี้ให้เสียงที่กระจ่างใส ชัดเจนในรายละเอียด สำหรับลำโพงตัวนี้ รับกำลังขับสูงสุดได้ 180 วัตต์ เรามาดูกันในเรื่องราคากันบ้าง ค่าตัวของลำโพง Rainbow – Audio Cs 275.28 Platinum อยู่ที่ 85,000 บาท ต่อหนึ่งคู่ ซึ่งถือว่าราคา ลำโพง Rainbow – Audio Cs 275.28 Platinum ตัวนี้ เหมาะสมกับคุณภาพเสียงที่ได้มากันเลยทีเดียว


เป็นอย่างไรกันบ้างกับลำโพง Rainbow – Audio Cs 275.28 Platinum ที่เราได้นำมาให้ชมกันในวันนี้ ถือว่าเป็นลำโพงที่น่าจับตามองเป็นอย่างมาก ในเรื่องของคุณภาพเสียง แถมการออกแบบที่นำอลูมิเนียมมาเป็นโครงสร้างและกรวยลำโพง ทำให้ทนทานและเสียงที่ดีเรียกได้ว่าคุ้มค่ากับการลงทุนกับลำโพงจาก Rainbow – Audio ตัวนี้จริงๆ

นักพนันแตกกระเจิง!! ตร.-ทหาร บุกทลายบ่อนกลางทุ่งนา ตามรวบได้หมด 66 คน!


เมื่อเวลา 17.00 น. พ.ต.อ.มานพ โฆสิตอนันต์ ผกก.สภ.เหนือคลอง จ.กระบี่ พร้อมด้วย พ.ต.เกรียงไกร ดำรัสการ รักษาราชการแทน ผบ.ร.15 พัน 1 คลองท่อม ร่วมกันนำกำลังตำรวจ 16 นาย ทหาร 30 นาย เข้าปิดล้อมบ่อนพนันกลางทุ่งนาในพื้นที่หมู่ 6 ต.ปกาสัย อ.เหนือคลอง จ.กระบี่ ภายหลังสืบทราบมีกลุ่มนักพนันเข้ามาตั้งเต็นท์ขนาดใหญ่ 2 หลัง ลักลอบเล่นพนันกันอย่างโจ๋งครึ่มอยู่กลางทุ่งนา

เมื่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบแล้วว่ามีการลักลอบเล่นพนันจริง จึงจู่โจมเข้าจับกุมทันที โดยเมื่อนักพนันชาย-หญิง เห็นเจ้าหน้าที่ต่างพากันแตกฮือ พยายามวิ่งหนีไปคนละทิศละทางอย่างโกลาหล แต่เจ้าหน้าที่ติดตามจับกุมไว้ได้ทั้งหมด รวม 66 คน พร้อมของกลางโต๊ะเล่นพนัน ชิปเงินสด 190 อันเป็นเงิน 546,600 บาท เงินสดจำนวนหนึ่ง อุปกณ์สำหรับการเล่นกุ้งปลา ไพ่ตอง วงถั่ว โดยมีนายวิเชียร เกิดรักษ์ รับเป็นผู้ดูแล จากนั้นควบคุมตัวนักพนันทั้งหมดพร้อมของกลางมาสอบสวนที่สภ.เหนือคลอง

พ.ต.อ.มานพ กล่าวว่า การจับกุมครั้งนี้สืบเนื่องจาก เจ้าหน้าที่สืบทราบว่ามีการลักลอบเล่นการพนัน เป็นลักษณะบ่อนวิ่ง เปิดเล่นมาแล้วประมาณ 4-5 วัน จึงประสานกำลังทหาร ร.15 พัน1 ร่วมตรวจสอบจนพบมีการตั้งเต็นท์เล่นการพนันกุ้งปลา ไพ่ตอง และวงถั่ว จึงเข้าจับกุมวันนี้

โดยจะได้ตรวจสอบประวัตินักพนันทั้งหมดว่ามีหมายจับคดีอื่นด้วยหรือไม่ ก่อนแจ้งข้อหาลักลอบเล่นการพนันโดยไม่ได้รับอนุญาต ส่งดำเนินคดีตามกฎหมายต่อไป

กัปตันตกงาน เพราะแอบงีบหลับในชั้นธุรกิจ ปล่อยนักบินฝึกหัดคุมเครื่องแทน


นักบินอาวุโสถูกระงับใบอนุญาตทันที หลังจากมีภาพของเขาขณะนอนหลับบนเครื่องบินทั้งๆ ที่เขาควรจะบังคับเครื่องบิน

กัปตันเครื่องบินคนหนึ่งได้สร้างความเสี่ยงให้กับชีวิตของผู้โดยสารทั้งลำ หลังเขาปล่อยให้นักบินฝึกหัดทำการบังคับเครื่องบินแทนตน และตัวเขาก็หลบไปงีบหลับในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ

ตามข้อกล่าวหา กัปตันนอนหลับไปเป็นเวลา 2 ชั่วโมงครึ่ง บนเที่ยวบิน PK-785 จากกรุงอิสลามาบัดไปยังกรุงลอนดอน ของสายการบิน Pakistan International Airlines เมื่อวันที่ 26 เมษายนที่ผ่านมา ผู้โดยสารคนหนึ่งในไฟล์ทนี้ได้แอบถ่ายรูปดังกล่าวไว้และได้แชร์ลงไปบนโลกออนไลน์

กัปตันคนนี้เชื่อใจให้นักบินฝึกหัดบังคับเครื่องบินลำนี้ และรับผิดชอบชีวิตของผู้โดยสารจำนวน 305 คน หลังจากนำเครื่องขึ้น ทำให้เขาถูกปลดจากงานทันทีและกำลังมีการดำเนินการสอบสวนอย่างเร่งด่วน ตัวแทนสายการบินได้ออกมาให้ข้อมูล

กัปตันได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบเที่ยวบินเบสลอนดอนพร้อมด้วยนักบินผู้ช่วย และนักบินฝึกหัดอีก 1 คน ซึ่งอยู่ด้วยกันในห้องนักบิน โดยมีรายงานว่ากัปตันได้รับค่าเหนื่อยในการสอนงานนักบินฝึกหัด เดือนละ 1 แสนรูปี (ประมาณ 5.3 หมื่นบาท) แต่แทนที่จะทำงานเขากลับแอบงีบหลับแทน

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเล่าว่า ผู้โดยสารบางคนได้ร้องเรียนมาว่ารู้สึกไม่ปลอดภัยกับชีวิตเลย ถ้ากัปตันนอนหลับอยู่ในห้องโดยสารแบบนี้ แม้ว่าจะมีการอธิบายว่ามีนักบินอีก 2 คนที่ควบคุมเครื่องบินอยู่ในห้องบังคับ แต่ผู้โดยสารก็ยังยืนยันที่จะร้องทุกข์และเขียนใบร้องเรียนอยู่ดี

กรณีตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงผลร้ายของความประมาทนี้คือ เมื่อมิถุนายนปี 2009 กัปตันสายการบิน Air France ซึ่งได้พักผ่อนเพียง 1 ชั่วโมงเท่านั้นก่อนถึงไฟล์ทบิน ปล่อยให้นักบินรุ่นน้องดูแลบังคับเครื่องบินแทน

และผลคือนักบินผู้ช่วยวัย 32 ปี และ นักบินฝึกหัดวัย 37 ปี ไม่สามารถควบคุมเครื่องบิน Airbus A330 หลังเจอเข้ากับพายุบริเวณมหาสมุทรแอตแลนติกได้ จนทำให้เครื่องบินตกลงในมหาสมุทรและกลายเป็นเหตุการณ์สุดเศร้าคร่าชิวิตผู้โดยสารทั้งหมด 228 บนเครื่องบินในไฟล์ทนั้น

ลำโพง กับวัสดุหน้ากรวย มีผลกับเสียงที่ออกมา เรื่องใกล้ตัวที่หลายคนไม่รู้


ส่วนประกอบหรือองค์ประกอบในดอกลำโพง ที่ให้ผลโดยกับเรื่องของคุณลักษณะเสียง คงเป็นในส่วนของ “กรวยลำโพง” ที่มีการนำวัสดุมาใช้ในการผลิตหลากหลายลักษณะ เราจะมาดูกันนะครับว่าวัสดุแต่ละชนิด ให้ผลทางคุณลักษณะเสียงอย่างไรกันบ้าง

กรวยกระดาษ หรือที่ผลิดขึ้นด้วยวัสดุจำพวกกระดาษ กรวยจะมีน้ำหนักเบา คงรูปได้ดี มีความเพี้ยนต่ำ และสลายคลื่นสั่นค้างได้ดี
ให้คุณลักษณะเสียงในส่วนของเสียงมิดเบส ให้เสียงที่มีความเป็นกลาง เป็นธรรมชาติ เสียงกลาง ที่มีความเป็นธรรมชาติ ไร้การเติมแต่ง เสียงร้องมีชีวิตชีวา แยกแยะไดนามิคเสียงได้ดี

กรวยโลหะ หรือที่ผลิตขึ้นด้วยวัสดุจำพวกอลูมินั่ม กรวยจะมีความแข็งแรง ทนทานต่อทุกสภาวะอุณหภูมิและอากาศ ระบายความร้อนได้ น้ำหนักกรวยอาจมากขึ้นเล็กน้อย ทำให้มีความไวเสียงน้อยลง
ให้คุณลักษณะเสียงในส่วนของเสียงมิดเบส ในแบบเสียงทุ้มกระชับ เก็บตัวได้ดี ไม่สั่นคราง รับกำลังวัตต์ได้สูง


กรวยเคฟล่าร์ หรือที่ผลิตขึ้นด้วยวัสดุจำพวกเคฟล่าร์ กรวยจะมีน้ำหนักเบามาก มีความแข็งแกร่ง คงรูปได้ดี และมีความหยืดหยุ่นเล็กน้อย ผิวกรวยจะไม่เรียบทำให้สามารถสลายคลื่นสั่นค้างได้ดี
ให้คุณลักษณะเสียงในส่วนของเสียงมิดเบส ค่อนไปทางกระชับ เก็บตัวเร็ว ปริมาณเสียงทุ้มฟังสบาย เสียงย่านกลาง จะให้รายละเอียดได้ชัดเจน เสียงโปร่งสะอาด

กรวยผิวไม้ หรือที่ผลิตขึ้นด้วยวัสดุจำพวกผิวไม้ธรรมชาติ กรวยค่อนข้างมีน้ำหนัก มีความคงรูปได้ดี ให้ผิวปะทะคลื่นคล้ายคลึงกับวัสดุจำพวกกระดาษ ผิวกรวยไม่เรียบ สามารถสลายคลื่นสั่นค้างได้ดี
ให้คุณลักษณะเสียงในส่วนเสียงมิดเบส ที่เป็นธรรมชาติ มีน้ำหนัก มีแรงปะทะดี เสียงย่านกลาง มีชีวิตชีวา โปร่งสะอาด มีความเป็นธรรมชาติ ต้องใช้กำลังขับค่อนข้างสูง ถ้าต้องการคุณภาพเสียงที่ดี

กรวยวัสดุผสม หรือที่ผลิตขึ้นด้วยการผสมวัสดุหลายๆชนิดเข้าด้วยกัน เพื่อแก้ไขจุดด้อยต่างๆ เพื่อให้ได้ในเรื่องของน้ำหนักและความคงรูป ตามที่ผู้ผลิตต้องการ อาทิ กรวยที่ผสมกระดาษและพืชพันธ์ธรรมชาติ แล้วบีบอัดแน่นเป็นรูปกรวยลำโพง
คุณลักษณะเสียงของกรวยวัสดุผสมนี้ ค่อนข้างมีความหลากหลาย ขึ้นอยู่กับวัสดุหลักที่ใช้และวัสดุเสริมที่นำคุณสมบัติเด่นของวัสดุนั้นๆมาใช้

เป็นอย่างไรบ้างครับ กับคุณลักษณะเสียงของวัสดุหน้ากรวยลำโพง คงเป็นประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อย ลาไปก่อนครับ แล้วพบกันใหม่ในโอกาสต่อไป

เครื่องเสียงรถยนต์มีกี่ประเภท แต่ละประเภทต่างกันอย่างไร วันนี้เรามาทำความเข้าใจกัน

-ระบบเสียงในรถยนต์นั้น มักแยกองค์ประกอบของการวางระบบในสามรูปแบบหลักๆ อันได้แก่

1.ระบบที่ใช้ไฮเพาเวอร์อย่างเดียว (หรือใช้กำลังขับจากภายในตัวเครื่องเล่นนั่นเอง)

2.ระบบที่ใช้ไฮเพาเวอร์ ผสมผสานการทำงานกับเพาเวอร์แอมป์ภายนอก (หรือใช้กำลังขับในตัวเครื่อง ทำงานร่วมกับเพาเวอร์แอมป์ที่ติดตั้งภายนอก)

3.ระบบที่ใช้กำลังวัตต์จากเพาเวอร์แอมป์ภายนอกเพียงอย่างเดียว (ไม่ใช่กำลังขยายจากเครื่องเล่นในการวางระบบ)

ระบบเสียงที่ใช้ไฮเพาเวอร์อย่างเดียว

คือ ระบบเสียงที่ใช้ภาคขยายในตัวเครื่องเล่น ทำหน้าที่ในการขับดันชุดลำโพงแต่เพียงอย่างเดียว โดยไม่มีการใช้เพาเวอร์แอมป์ภายนอก

ไฮเพาเวอร์ หน้า-หลัง

เป็นระบบที่ใช้ภาคขยายในตัว 4 แชนแนล ใช้ 2 แชนแนลแรก ขับชุดลำโพงหน้า และใช้อีก 2 แชนแนล ขับชุดลำโพงหลัง โดยเสียงที่ไปปรากฏกับชุดลำโพงหน้าและหลัง จะเป็นคลื่นเสียงแบบฟูลเรนจ์ (ตั้งแต่ต่ำถึงสูง)

ไฮเพาเวอร์ ฟร้อนท์สเตจ

เป็นระบบที่ใช้ภาคขยายในตัว 4 แชนแนล พร้อมกับครอสโอเวอร์ตัดสูง/ต่ำในตัวเครื่องเล่น ทำหน้าที่แยก 2 แชนแนลแรก รับความถี่ย่านสูงขับชุดลำโพงแยกชิ้นหน้า และแยก 2 แชนแนลหลัง รับความถี่ย่านต่ำขับซับวูฟเฟอร์ที่ไม่กินวัตต์มาก หรือซับวูฟเฟอร์ประเภท BassBox

ระบบเสียงผสมระหว่างไฮเพาเวอร์กับแอมป์ภายนอก

หมายถึง ระบบที่ใช้ภาคขยายในตัวเครื่องเล่น ทำงานร่วมกับเพาเวอร์แอมป์ภายนอกตั้งแต่ 2 แชนแนลขึ้นไป สามารถใช้งานให้เหมาะสมกับความต้องการทางเสียง และประหยัดงบประมาณในส่วนที่มีความสำคัญรองลงมา

ไฮเพาเวอร์ พ่วงซับวูฟเฟอร์

เป็นระบบที่ใช้ภาคขยายในตัว 4 แชนแนล โดยใช้ 2 แชนแนลแรก ขับชุดลำโพงหน้า และใช้อีก 2 แชนแนล ขับชุดลำโพงหลัง โดยเสียงที่ไปปรากฏที่ชุดลำโพงหน้าและหลัง จะเป็นคลื่นเสียงแบบฟูลเรนจ์ (ตั้งแต่ต่ำถึงสูง) หรือย่านความถี่สูง (ถ้าในเครื่องเล่น มีครอสโอเวอร์ในตัว) และปล่อยสัญญาณเอาท์พุทจากเครื่องเล่น เข้าไปยังเพาเวอร์แอมป์ที่ควรมีครอสโอเวอร์ตัดเฉพาะย่านความถี่ต่ำในตัว เพื่อใช้ขับซับวูฟเฟอร์

ไบแอมป์ ฟร้อนท์สเตจ ไฮเพาเวอร์ เรียร์ฟิลด์

เป็นระบบที่ใช้สัญญาณเอาท์พุทชุดหน้าของเครื่องเล่น ป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 หรือ 4 แชนแนล ที่มีครอสโอเวอร์แยกย่านความถี่สูงและย่านความถี่ต่ำภายใน โดยใช้ 2 แชนแนลแรก ขับชุดลำโพงหน้าแยกชิ้น และใช้อีก 2 แชนแนลบริดจ์ ขับซับวูฟเฟอร์ (หรือแยกแชนแนลขับกรณีใช้ซับวูฟเฟอร์วอยซ์คอยล์คู่) สำหรับลำโพงคู่หลังใช้ขับด้วยชุดภาคขยายไฮเพาเวอร์ในตัวเครื่องเล่น


ไตรแอมป์ ฟร้อนท์สเตจ ไฮเพาเวอร์ เรียร์ฟิลด์

เป็นระบบที่ใช้สัญญาณเอาท์พุทชุดหน้าของเครื่องเล่น ป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 4 แชนแนล 1 เครื่อง และ 2 แชนแนลอีก 1 เครื่อง ที่มีครอสโอเวอร์แยกย่านความถี่สูงและย่านความถี่ต่ำภายใน ที่แอมป์ 4 แชนแนลจะใช้ 2 แชนแนลแรก ขับชุดลำโพงหน้าแยกชิ้น และใช้อีก 2 แชนแนล ขับมิดวูฟเฟอร์ สัญญาณอีกชุดจากเครื่องเล่นป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 แชนแนล เพื่อบริดจ์ขับซับวูฟเฟอร์ (หรือแยกแชนแนลขับกรณีใช้ซับวูฟเฟอร์วอยซ์คอยล์คู่) สำหรับลำโพงคู่หลังใช้ขับด้วยชุดภาคขยายไฮเพาเวอร์ในตัวเครื่องเล่น

ระบบเสียงที่ใช้เพาเวอร์แอมป์ภายนอกอย่างเดียว

หมายถึงระบบที่ใช้เพาเวอร์แอมป์ภายนอก รับหน้าที่ในการขับชุดลำโพงต่างๆ รวมถึงซับวูฟเฟอร์ ซึ่งในเครื่องเล่นบางรุ่น อาจจะมีสวิทช์ตัดการป้อนไฟเข้าภาคขยายไฮเพาเวอร์ในตัวได้ด้วย จึงมีสภาพเป็นเหมือนเฮดยูนิทใบ้ หรือเสมือนแบบไม่มีไฮเพาเวอร์นั่นเอง

ซิงเกิ้ลแอมป์ หน้า-หลัง

เป็นระบบที่ใช้เพาเวอร์แอมป์ 4 แชนแนล รับสัญญาณเอาท์พุทชุดหน้า-หลังจากเครื่องเล่น เพื่อขับชุดลำโพงหน้าแยกชิ้น 2 แชนแนล และขับชุดลำโพงหลัง 2 แชนแนล โดยสัญญาณที่ปรากฏกับลำโพงหน้า-หลังจะเป็นฟูลเรนจ์หรือเฉพาะย่านความถี่สูงถ้าในแอมป์มีครอสโอเวอร์


ไบแอมป์ ฟร้อนท์สเตจ

เป็นระบบที่ใช้สัญญาณเอาท์พุทชุดหน้าของเครื่องเล่น ป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 หรือ 4 แชนแนล ที่มีครอสโอเวอร์แยกย่านความถี่สูงและย่านความถี่ต่ำภายใน โดยใช้ 2 แชนแนลแรก ขับชุดลำโพงหน้าแยกชิ้น และใช้อีก 2 แชนแนลบริดจ์ ขับซับวูฟเฟอร์ (หรือแยกแชนแนลขับกรณีใช้ซับวูฟเฟอร์วอยซ์คอยล์คู่)

ไตรแอมป์ ฟร้อนท์สเตจ

เป็นระบบที่ใช้สัญญาณเอาท์พุทชุดหน้าของเครื่องเล่น ป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 4 แชนแนล 1 เครื่อง และ 2 แชนแนลอีก 1 เครื่อง ที่มีครอสโอเวอร์แยกย่านความถี่สูง และย่านความถี่ต่ำภายใน ที่แอมป์ 4 แชนแนล จะใช้ 2 แชนแนลแรก ขับชุดทวีตเตอร์/มิดเรนจ์ และใช้อีก 2 แชนแนล ขับมิดวูฟเฟอร์ สัญญาณอีกชุดจากเครื่องเล่น ป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 แชนแนล เพื่อบริดจ์ขับซับวูฟเฟอร์ (หรือแยกแชนแนลขับกรณีใช้ซับวูฟเฟอร์วอยซ์คอยล์คู่)

ควอดแอมป์ ฟร้อนท์สเตจ

เป็นระบบที่ใช้สัญญาณเอาท์พุทของเครื่องเล่น ป้อนเข้าครอสโอเวอร์ (อีเล็คโทรนิค) เพื่อแยกส่วนเสียงออกเป็นย่านสูง/ย่านกลาง/ย่านกลางต่ำ/ย่านซับวูฟเฟอร์ โดยใช้เพาเวอร์แอมป์ 4 แชนแนล 1 เครื่อง และ 2 แชนแนลอีก 2 เครื่อง ที่มีครอสโอเวอร์แยกย่านความถี่สูงและย่านความถี่ต่ำภายในหรือไม่ก็ได้ โดยที่แอมป์ 4 แชนแนล จะใช้ 2 แชนแนลแรก รับสัญญาณย่านสูงขับชุดทวีตเตอร์ และใช้อีก 2 แชนแนล รับสัญญาณย่านกลางขับมิดเรนจ์ และใช้แอมป์ 2 แชนแนล รับสัญญาณกลางต่ำขับมิดวูฟเฟอร์ สัญญาณย่านซับวูฟเฟอร์จะป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 แชนแนล เพื่อบริดจ์ขับซับวูฟเฟอร์ (หรือแยกแชนแนลขับกรณีใช้ซับวูฟเฟอร์วอยซ์คอยล์คู่)

เพนต้าแอมป์ ฟร้อนท์สเตจ

เป็นระบบที่ใช้สัญญาณเอาท์พุทของเครื่องเล่น ป้อนเข้าครอสโอเวอร์ (อีเล็คโทรนิค) เพื่อแยกส่วนเสียงออกเป็นย่านสูง/ย่านกลาง/ย่านกลางต่ำ/ย่านเบสสูง/ย่านซับวูฟเฟอร์ โดยใช้เพาเวอร์แอมป์ 4 แชนแนล 1 เครื่อง และ 2 แชนแนลอีก 3 เครื่อง ที่มีครอสโอเวอร์แยกย่านความถี่สูงและย่านความถี่ต่ำภายในหรือไม่ก็ได้ โดยที่แอมป์ 4 แชนแนล จะใช้ 2 แชนแนลแรก รับสัญญาณย่านสูงขับชุดทวีตเตอร์ และใช้อีก 2 แชนแนล รับสัญญาณย่านกลางขับมิดเรนจ์ และใช้แอมป์ 2 แชนแนล รับสัญญาณกลางต่ำขับมิดวูฟเฟอร์ และใช้แอมป์ 2 แชนแนลรับสัญญาณเบสสูงขับโลว์วูฟเฟอร์ สัญญาณย่านซับวูฟเฟอร์จะป้อนเข้าเพาเวอร์แอมป์ 2 แชนแนล เพื่อบริดจ์ขับซับวูฟเฟอร์ (หรือแยกแชนแนลขับกรณีใช้ซับวูฟเฟอร์วอยซ์คอยล์คู่)

ทั้งนี้ระบบมาตรฐานที่กล่าวถึงเหล่านี้ จะถูกใช้เป็นแนวทางเบื้องต้นในการ “ประยุกต์” เพื่อวางระบบ หรือออกแบบระบบเสียง และอาจมีความแตกต่างกันได้ หากผู้วางระบบมีความรู้ลึก..รู้จริงอย่างแตกฉาน ในการ “ปรับตั้งเสียง” หรือปรุงเสียงแต่ละส่วนให้เกิดความ “สมดุล” กันทางด้าน “น้ำเสียง” นั่นเอง

เป็นอย่างไรกันบ้างครับกับความรู้เกี่ยวกับระบบเครื่องเสียง ที่ทางทีมงานได้นำมาให้เพื่อนได้ชมกัน หากใครที่คิดกำลังจะทำการตกแต่งเครื่องรถยนต์ ไม่ควรพลาดเลยทีเดียวเกี่ยวกับเรื่องนี้ และทางทีมงานต้องขอขอบคุณข้อมูลจากทาง RocketSound ร้านตกแต่งเครื่องยนต์อันดับหนึ่ง เป็นอย่างมากเกี่ยวกับข้อมูลเรื่องเครื่องเสียงรถยนต์ในครั้งนี้ โดยทุกท่านสามารถกลับมาพบสาระ ความรู้เรื่องรถ ความรู้เรื่องเครื่องเสียอบ่างต่อเนื่องทาง BoxzaRacing ได้อย่างต่อเลยครับ

ฝนถล่มหนักกรุงเทพฯ มีน้ำท่วมขังบนถนนหลายสาย


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 12.30 น. เกิดฝนตกหนัก ในพื้นที่ชั้นในของกทม. ได้แก่ฝั่งธนบุรีตอนบน ฝั่งพระนครชั้นใน ต่อเนื่องเขตจตุจักร บางซื่อ ดุสิต เกิดน้ำขังรอระบายบนถนนหลายจุด คือ ถ.พหลโยธิน ถ.พระราม6 ถ.ประชาราษฎร์สาย2 และบนถนนที่มีระดับต่ำในซอยทางลัดต่างๆ ทำให้การจราจรติดขัดหนักบนถนนหลายสาย

สำหรับฝนที่ตกลงมา เป็นอิทธิพลของลมใต้และลมตะวันออกเฉียงใต้พัดปกคลุมประเทศไทยตอนบน ทำให้บริเวณดังกล่าวยังคงมีฝนฟ้าคะนองเกิดขึ้นได้ ส่วนหย่อมความกดอากาศต่ำที่ปกคลุมบริเวณใกล้ชายฝั่งประเทศมาเลเซียจะเคลื่อนตัวลงสู่ทะเลอันดามัน ประกอบกับลมตะวันออกพัดปกคลุมภาคใต้ ทำให้บริเวณภาคใต้มีฝนเพิ่มมากขึ้นในระยะนี้